Type de dommage
Réparer une fissure ou un trou dans la coque
Une erreur d'appréciation à l'accostage, un pieu qui ne cède pas, ou un haut-fond qui ne figurait pas sur la carte. Dès que le stratifié est ouvert, ce n'est plus seulement un problème esthétique : la coque perd de sa résistance et l'eau pénètre dans le stratifié. Plus tôt c'est refermé, plus la réparation reste limitée.
Comment le reconnaître
- Une fissure ou un trou visible, avec du matériau blanc effiloché sur les bords
- Un enfoncement ou une cassure exactement là où vous avez heurté quelque chose
- Des bords de fissure qui cèdent quand vous appuyez avec le pouce
- Une fissure qui court plus loin que le point d'impact, souvent sous le gelcoat
Comment nous le traitons
- 1
Déterminer l'étendue
Un dommage dans le polyester court presque toujours plus loin que ce que l'on voit de l'extérieur. Nous sondons la zone au maillet et cherchons la limite du stratifié sain.
- 2
Meuler jusqu'au matériau sain
La couche endommagée est meulée en biseau, pour que le nouveau stratifié dispose d'une grande surface d'adhérence. C'est ce travail qui détermine si la réparation tiendra.
- 3
Reconstruire en couches
Mat et tissu de verre sont montés couche par couche avec de la résine, jusqu'à retrouver l'épaisseur et la résistance d'origine.
- 4
Finir dans la teinte
Mastic, gelcoat dans la teinte mélangée pour votre bateau, ponçage et lustrage jusqu'à ce que le raccord soit introuvable.
Questions fréquentes sur fissure ou trou dans la coque
Puis-je encore naviguer avec une fissure dans la coque ?
Au-dessus de la ligne de flottaison et en surface : le plus souvent oui, à condition de la garder au sec. Si la fissure traverse le stratifié ou se situe sous la ligne de flottaison, non : le stratifié prend l'eau et le dommage s'étend à chaque sortie. En cas de doute, envoyez une photo avant de démarrer le moteur.
Pourquoi la réparation est-elle plus grande que la fissure elle-même ?
Pour qu'une nouvelle couche adhère, le stratifié endommagé doit être meulé en biseau. La règle empirique est un biseau d'environ huit fois l'épaisseur de la couche de chaque côté. Sur une coque de six millimètres, cela fait cinq centimètres par côté ; une fissure de cinq centimètres donne donc vite une zone de travail de quinze centimètres de large.
Verrai-je encore la réparation ensuite ?
Sur du blanc et des teintes claires, pratiquement pas. Sur une coque foncée ou fortement passée, la correspondance exacte est plus difficile : l'ancien gelcoat a des années de soleil derrière lui, le nouveau matériau non. Nous mélangeons la teinte sur votre coque et travaillons avec des échantillons, mais nous ne promettons pas une invisibilité que nous ne pouvons pas tenir.
Dans quel délai dois-je intervenir ?
Tant que l'eau peut pénétrer dans le stratifié, la réparation devient plus coûteuse chaque semaine. De l'humidité dans le stratifié signifie du temps de séchage supplémentaire et parfois du délaminage. Refermer est plus urgent que faire joli.
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