Type de dommage
Dommages au gelcoat, rayures et zones ternes
La plupart des dommages pour lesquels on nous appelle ne dépassent pas le gelcoat : un frottement le long d'un ponton, une marque de pare-battage qui ne part pas, ou une coque devenue terne et crayeuse après quelques saisons. C'est un travail pour lequel le bateau n'a pas besoin de sortir de l'eau : nous venons au port.
Comment le reconnaître
- Des rayures ou des éraflures qui blanchissent sans traverser le stratifié
- Des traces noires de ponton ou de pare-battage qui ne partent pas au lustrage
- Un gelcoat terne et crayeux qui redevient mat peu après le lustrage
- Des décolorations ou des taches jaunes, surtout sur le pont avant
Comment nous le traitons
- 1
Le mélange de la teinte
Le gelcoat n'est jamais d'un blanc standard. Nous mélangeons la teinte sur votre coque, en tenant compte de la décoloration que l'original a déjà prise.
- 2
Réparation ponctuelle
Seule la zone endommagée est traitée, sans devoir refaire tout un passavant ou tout un panneau. Cela fait gagner du temps et de l'argent.
- 3
Ponçage et lustrage
On descend progressivement vers des grains plus fins, puis on lustre jusqu'à ce que la réparation disparaisse dans la brillance.
Questions fréquentes sur gelcoat et rayures
Une rayure dans le gelcoat peut-elle être réparée sans repeindre ?
Le plus souvent oui. Tant que le dommage reste dans le gelcoat et que le stratifié est sain, une réparation ponctuelle suffit : seule la zone abîmée est traitée, dans la teinte mélangée, puis poncée et lustrée. Repeindre tout un passavant est rarement nécessaire.
Pourquoi mon gelcoat devient-il terne et crayeux ?
Les UV dégradent la couche superficielle du gelcoat et laissent une pellicule poudreuse qui ne renvoie plus la lumière. Le lustrage retire cette pellicule et redonne l'éclat. Si la coque redevient terne après une saison, le gelcoat est devenu si mince qu'un traitement protecteur ou une peinture est le meilleur investissement.
Pouvez-vous intervenir sur place ?
Oui. Les rayures, les petits dommages au gelcoat et le lustrage, nous les faisons au port ou sur l'aire d'hivernage, généralement en une demi-journée. Le bateau n'a pas besoin de sortir de l'eau. En cas de gel, de pluie ou de vent persistant, nous nous replions à l'atelier, car le gelcoat a besoin d'une température minimale pour durcir correctement.
Retrouverez-vous exactement la teinte ?
Nous mélangeons la teinte sur votre coque, en tenant compte de la décoloration que l'original a prise. Sur du blanc, cela fonctionne presque à chaque fois. Sur des teintes foncées, et surtout les rouges et les bleus qui passent fortement, il subsiste parfois une différence minime que l'on voit de près et pas depuis le ponton.
Autres dommages sur votre bateau
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Une photo et une brève description suffisent pour évaluer le dommage. Vous saurez ensuite ce qui est nécessaire et recevrez un devis sur mesure.