Schadensart
Gelcoatschäden, Kratzer und stumpfe Stellen
Der meiste Schaden, für den wir gerufen werden, geht nicht tiefer als das Gelcoat: ein Rutscher am Steg, ein Kratzer von einem Fender, der nicht mehr weggeht, oder ein Rumpf, der nach ein paar Saisons stumpf und kreidig geworden ist. Für diese Arbeit muss das Boot nicht aus dem Wasser: wir kommen in den Hafen.
Daran erkennen Sie es
- Kratzer oder Scheuerstellen, die weiß aufleuchten, aber nicht durchs Laminat gehen
- Schwarze Schleifspuren von einem Steg oder Fender, die sich nicht wegpolieren lassen
- Stumpfes, kreidiges Gelcoat, das nach dem Polieren schnell wieder matt wird
- Verfärbung oder gelbe Stellen, vor allem auf dem Vordeck
Wie wir es angehen
- 1
Farbe anmischen
Gelcoat ist nie Standardweiß. Wir mischen die Farbe an Ihrem Rumpf an und berücksichtigen die Verfärbung, die das Original bereits hat.
- 2
Spot-Repair
Nur die beschädigte Stelle wird angegangen, ohne dass ein ganzes Gangbord oder Paneel überarbeitet werden muss. Das spart Zeit und Geld.
- 3
Schleifen und polieren
In Stufen zu feinerem Schleifpapier, dann polieren, bis die Reparatur im Glanz aufgeht.
Häufige Fragen zu Gelcoat und Kratzer
Kann ein Kratzer im Gelcoat repariert werden, ohne zu lackieren?
Meist ja. Solange der Schaden im Gelcoat bleibt und das Laminat heil ist, genügt ein Spot-Repair: nur die beschädigte Stelle wird angegangen, in der angemischten Farbe, und danach geschliffen und poliert. Ein ganzes Gangbord zu überlackieren ist selten nötig.
Warum wird mein Gelcoat stumpf und kreidig?
UV-Strahlung baut die oberste Gelcoatschicht ab, wodurch eine pulvrige Schicht entsteht, die das Licht nicht mehr zurückwirft. Polieren nimmt diese Schicht weg und bringt den Glanz zurück. Wird der Rumpf nach einer Saison wieder stumpf, ist das Gelcoat so dünn geworden, dass ein Coating oder Lackieren die bessere Investition ist.
Können Sie das vor Ort machen?
Ja. Kratzer, kleine Gelcoatschäden und Polierarbeiten machen wir im Hafen oder auf dem Lagerplatz, meist innerhalb eines halben Tages. Das Boot muss dafür nicht aus dem Wasser. Bei Frost, Regen oder anhaltendem Wind weichen wir in die Halle aus, weil Gelcoat eine Mindesttemperatur zum Aushärten braucht.
Treffen Sie die Farbe genau?
Wir mischen die Farbe an Ihrem Rumpf an und berücksichtigen die Verfärbung, die das Original aufgenommen hat. Bei Weiß gelingt das fast immer. Bei dunklen Farben, und besonders bei Rot und Blau, die stark ausbleichen, bleibt manchmal ein minimaler Unterschied, den Sie aus der Nähe sehen und vom Steg aus nicht.
Anderer Schaden an Ihrem Boot
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Ein Foto und eine kurze Beschreibung genügen, um den Schaden zu beurteilen. Danach hören Sie, was nötig ist, und bekommen ein Angebot nach Maß.