Dommages polyester sur votre bateau, réparés dans les règles
D'une rayure dans le gelcoat à la remise en état structurelle du stratifié. Chaque cas est d'abord évalué, puis vient un devis sur mesure.
Ce que nous faisons
Du gelcoat terne à une coque ouverte
La profondeur du dommage détermine ce qui doit être fait : lustrage en surface, meulage et re-stratification lorsque le stratifié est ouvert. De l'extérieur, cette différence n'est pas toujours visible ; c'est pourquoi chaque chantier commence par une évaluation.
En surface
Lustrage
Le gelcoat est encore sain, mais devenu terne ou crayeux. Le lustrage mécanique retire cette couche d'oxydation et redonne l'éclat.
La couche de surface
Réparation de gelcoat
Rayures le long du bordé, un angle cassé ou une décoloration dans la couche de surface. La teinte est mélangée jusqu'à ce que la réparation ne se distingue plus de l'ancien.
La structure
Réparation polyester
Dès que le stratifié lui-même est ouvert, ce n'est plus un problème esthétique. Meulage jusqu'au matériau sain, re-stratification, retour à la résistance d'origine.
Sous la ligne de flottaison
Antifouling
Les œuvres vives : dépose des anciennes couches, évaluation du support, et un système adapté à l'eau dans laquelle votre bateau mouille.
Le bateau entier
Restauration de semi-rigides
Un semi-rigide encaisse plus qu'un bateau à cabine. Coque, console et flotteurs sont traités comme un tout, pas séparément.
Où se situe le dommage ?
Identifiez votre type de dommage
Vous voyez une fissure, une cloque ou une zone molle et voulez savoir ce que cela signifie. Cherchez ci-dessous ce qui ressemble le plus à votre situation.
Gelcoat et rayures
Dommages d'accostage, rayures le long du bordé, gelcoat terne ou décoloré. Souvent réglé sur place en quelques heures.
Cela vous parle ?
- Des rayures ou des éraflures qui blanchissent sans traverser le stratifié
- Des traces noires de ponton ou de pare-battage qui ne partent pas au lustrage
Échelle de durée : 1 sur 4 par rapport aux autres types de dommages.Voir
Faïençage et microfissures
Un fin réseau de fissures dans le gelcoat, souvent autour des accastillages ou aux points de tension. Rarement urgent, mais c'est un signal.
Cela vous parle ?
- Un fin réseau de microfissures, comme le craquelé d'une vieille porcelaine
- Une concentration autour des accastillages, des chandeliers, des panneaux et du pied de mât
Échelle de durée : 1 sur 4 par rapport aux autres types de dommages.Voir
Fissure ou trou dans la coque
Un choc contre un pieu à l'accostage, ou un échouage. Remise en état structurelle du stratifié.
Cela vous parle ?
- Une fissure ou un trou visible, avec du matériau blanc effiloché sur les bords
- Un enfoncement ou une cassure exactement là où vous avez heurté quelque chose
Échelle de durée : 2 sur 4 par rapport aux autres types de dommages.via l'assuranceVoir
Infiltration sans dommage visible
De l'eau dans les fonds alors que rien ne semble cassé. Le plus souvent les passe-coques, les joints ou les boulons de quille.
Cela vous parle ?
- De l'eau dans les fonds sans dommage identifiable
- De l'eau qui revient après vidange, même bateau immobile
Échelle de durée : 2 sur 4 par rapport aux autres types de dommages.Voir
Délaminage
Une zone molle ou souple dans le pont ou la coque. Le stratifié s'est décollé de l'âme.
Cela vous parle ?
- Une zone molle et souple dans le pont, souvent autour d'un accastillage ou d'un panneau
- Un son creux quand vous frappez la surface avec une pièce de monnaie ou un maillet plastique
Échelle de durée : 3 sur 4 par rapport aux autres types de dommages.Voir
Osmose et cloques
Des cloques sur les œuvres vives. Demande un séchage et une couche barrière ; ce n'est pas un chantier que l'on glisse entre deux autres.
Cela vous parle ?
- Des cloques ou des bosses sur les œuvres vives, visibles dès que le bateau est hors de l'eau
- Une odeur aigre, vinaigrée, quand une cloque s'ouvre
Échelle de durée : 4 sur 4 par rapport aux autres types de dommages.Voir
Notre façon de travailler
D'abord regarder, puis commencer
Quatre étapes, dont les deux premières précèdent tout accord sur le prix.
Évaluer
Sur photo ou sur place. À quelle profondeur se situe le dommage, ce qu'il y a dessous, et ce que cela signifie pour la structure.
Un devis sur mesure
Vous saurez ce qui est nécessaire et ce que cela coûte. Ce n'est qu'une fois cela clair qu'un rendez-vous est fixé.
Exécuter
Les petits travaux sur place, au port ou sur l'aire d'hivernage. Les travaux structurels à l'atelier, à température stable et sans poussière.
Finir
Mélange de la teinte, ponçage, lustrage. Une réparation n'est terminée que lorsque vous ne la retrouvez plus.
Zone d'intervention
Lemmer et ses environs
Autour de Lemmer se trouvent des centaines d'emplacements à moins d'une demi-heure de route. Les petits travaux, nous les faisons là où se trouve votre bateau ; ce qui doit passer à l'atelier, nous venons le chercher.
- Lemmer
- Balk en Sloten
- Stavoren en Hindeloopen
- Workum en Woudsend
- Echtenerbrug en Delfstrahuizen
- Emmeloord en de Noordoostpolder
Données cartographiques © les contributeurs OpenStreetMap
Questions fréquentes
Intervenez-vous sur place ou le bateau doit-il venir à l'atelier ?
Les deux. Les rayures, les dommages au gelcoat et le lustrage, nous les faisons au port ou sur l'aire d'hivernage. La remise en état structurelle, l'osmose et les travaux de peinture passent par l'atelier de Scherpenzeel, car ces travaux exigent une température stable et un environnement sans poussière.
Quelle zone couvrez-vous ?
Lemmer et ses environs : Balk, Sloten, Stavoren, Hindeloopen, Workum, Woudsend, Echtenerbrug et le Noordoostpolder. Pour les projets plus importants, nous travaillons aussi en dehors de la région.
Pouvez-vous chiffrer sans venir voir ?
Envoyez une photo de près, une photo de loin, ainsi que la marque et le modèle de votre bateau. Sur cette base, nous évaluons le dommage et établissons un devis sur mesure. Pour l'osmose et les dommages structurels, nous venons d'abord voir, car là c'est la profondeur qui détermine le travail.
Un dommage sur votre bateau ? Envoyez une photo.
Une photo et une brève description suffisent pour évaluer le dommage. Vous saurez ensuite ce qui est nécessaire et recevrez un devis sur mesure.